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12FD蔬果立风柜

■ 进口膨胀阀,根据制冷管的温度控制阀的大小,控制制冷剂流量,随着温度变化而变化;
■ 蜂窝式微出风,出风均匀防止食品不易风干;
■ 先进的背吹制冷系统,递增层流优化风幕,柜温均匀;
■ 制冷剂传送管及制冷系统采用国标纯铜管,制冷快,防止制冷剂外流;
■ 12FD蔬果立风柜柜体颜色和柜体的长度,可根据客户需求定做;
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12FD-A 冷风柜

12FD-B 冷风柜

【产品参数】

产品名称

型号

规格(L×W×H)mm

温度(℃)

层数

12FD-A 半高柜

12FD-A-2.0M

2000×1050×1290

2~10

2层

产品名称

型号

规格(L×W×H)mm

温度(℃)

层数

12FD-B 半高柜

12FD-B-2.0M

2000×1050×1420

2~10

3层

产品名称

型号

规格(L×W×H)mm

温度(℃)

层数

12FD-C 半高柜

12FD-C-2.0M

2000×1050×1550

2~10

4层

【产品说明】
◆ 开放式销售方式,时尚,方便,展示效果好,尤其适用于保鲜和销售蔬菜水果食品;
◆ 选用名牌压缩机,微孔式出风,冷气均匀分布,柜内温度稳定,水果不风干。
◆ 柜内采用优质材料,耐腐蚀、易清洁,使用方便,且不污染食品;
◆ 人性化设计,可选择任意拼接(机组外置)或单台整机式;
◆ 坚固牢靠的钢架基础,加上粉末喷涂锌钢板外饰表面, 使柜体既持久耐用,又美观大方;
◆ 制冷温度控制精确,有化霜温度和化霜时间的双重保护,确保了柜内物品的展示与保鲜效果;
◆ 风冷型:完全开放的展示保鲜空间,容量更大,存取更方便。




冷藏冷风柜保温车技术的革新()

  近年来,随着人们对环保、安全、效率和审美等方面要求的不断提高,货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构。如厢体结构有硬体的和软体的,有后对开门的和后卷帘门式的,有侧开门的和翼开门的,还有带液压升降尾板的,其用途也各有不同。

  目前国产 ="cn/php/Article?id=75">冷藏冷风柜、保温车的品种和型号还很少,还不能满足市场的要求。特别是随着高等级公路的修建,重型车和半挂车的市场需求会很快增加,企业应增强研制、开发的力度。品种多,会使用户有很大的选择余地。此外,注重节能和注重环保将成为冷藏冷风柜、保温车技术发展的主攻方向。既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。生产厂家应给予足够的重视。冷藏冷风柜、保温汽车生产企业应针对目前国产冷藏冷风柜、保温车存在的品种单调、型式单一,在厢内部布置针对性不强,在厢内通风、制冷、物品的固定等装置设备上为用户着想,应学习和借鉴国外先进技术,开发设计出适合用户需要的、具有市场竞争优势的高新技术产品。保温厢式车应具有良好的隔热保温功能,需要有良好的隔热结构的车厢; 冷藏冷风柜车则除有隔热结构的车厢之外,还必须配备制冷装置。用于冷藏冷风柜食品的近距离运输,不带制冷机组;冷藏冷风柜厢式车则配装制冷机组,用于长距离运输,厢内保持恒定的低温。采用全封闭聚酯板整体粘接的冷藏冷风柜厢,其隔热保温性能、外观质量、整体刚度及使用寿命都达到相当理想的水平。

  国产厢式运输车目前有板块拼装结构和金属骨架式结构,虽然与发达国家的厢式车结构大体相同,但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别; 国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等,而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比,具有重量轻、强度高等优点,代表了世界厢式货车的发展方向。在连结方式上,国产车主要是螺钉紧固连接和焊接,而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料,而且耐久性好,值得借鉴。尽管冷藏冷风柜、保温车厢内布置情况基本相同,但发达国家的厢式车针对性很强,为装载不同的货物配备了不同的装置,使之更适合、更方便于用户。目前国内冷藏冷风柜、保温车的结构大体有两种

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